[아이오닉 일렉트릭] 66. 서른두 번째 완전 충전

12월 13일 저녁에 충전하였습니다.

주행가능거리는 300이 나왔습니다.

지난 번 충전후 실제 주행 거리는 198입니다.

충전량은 11.60입니다. (믿을 수 없는 수치입니다. 대략 2를 곱하면 맞을 듯합니다.)

(사진)

누적 주행 거리 : 9147 - 8949 = 198.

잔량 수치 감소분 : 300 - 42 = 258.

주행시간A: 41.32-33.24=08.08시간.

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연번	주행1	주행2	주행3	연번	주행1	주행2	주행3	연번	주행1	주행2	주행3
1	291	282	297	11	277	269	279	21	300	250	276
2	288	274	289	12	281	258	279	22	300	270	286
3	283	263	279	13	287	266	284	23	300	284	303
4	281	273	296	14	292	285	297	24	300	281	303
5	285	251	291	15	294	293	303	25	300	265	305
6	286	248	279	16	296	298	313	26	300	283	296
7	286	245	254	17	300	299	313	27	300	259	288
8	287	237	257	18	300	297	315	28	300	260	281
9	283	147	160	19	300	291	302	29	300	248	271
10	274	246	256	20	300	239	273	30	300	245	269

연번	주행1	주행2	주행3	연번	주행1	주행2	주행3	연번	주행1	주행2	주행3
31	300	198	219	41				51
32	300			42				52
33				43				53
34				44				54
35				45				55
36				46				56
37				47				57
38				48				58
39				49				59
40				50				60

주행1 : 충전후 표시된 거리(주행가능거리)

주행2 : 실제 주행 거리

주행3 : 이론상 가능거리 = 주행2+잔량-10, * 겨울엔 잔량의 1/2로 계산.

색깔 : 히터 조금, 히터 많이, 에어컨 조금, 에어컨 많이, 팬 조금, 팬 많이.

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보시다시피 주행시간이 지난 번보다 더 단축되었습니다(대략 한 시간). 그만큼 히터로 소모되었겠지요. 아, 지난 번의 히터는 잘못이었습니다. 28도까지 올라갈 이유가 없었거든요. 그러니까 실제로는 히터가 아니라 팬이 돌아간 것입니다. 자세히 관찰하니 히터 버튼이 꺼져 있었습니다. 처음에는 찬바람이 나오게 되는데, 아내가 춥다고 히터 버튼을 눌러서 꺼진 모양입니다. 그러니까 처음 몇 번은 히터가 작동했었는데, 상당한 기간 동안 히터가 꺼진 채로 운행을 했었습니다. 이번 충전 전에 발견해서 그리 긴 시간은 아니지만 진짜로 히터를 (24도로 맞추고) 틀었더니 주행거리가 대폭 감소했습니다. 아마 이번 충전분의 주행에서는 더욱 심화되리라 사료됩니다.